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超30个汽车品牌花式打价格战 为什么汽车都开始降价了

更新时间:2024-03-05

  超30个汽车品牌花式打价格战

  2023年开年,特斯拉以创纪录的大降价给了行业当头一棒,也让人们认识到今年车市的竞争会有多激烈。据红星资本局不完全统计,截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战,甚至有车型优惠超10万元。

  业内人士指出,无论是新能源汽车还是整个汽车市场,增速都明显放缓,车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量,但别人都降你不降,肯定会丢失市场。”

  一些车企还赠送质保、充电额度等其他福利。飞凡R7降价后还赠送2年免费充换电和3年智能座舱流量。奇瑞虽然没有降价,但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系车型,非营运车辆首任车主享整车终身质保。

  蔚来(09866.HK/NIO.US)866车型迎来升级换代,2月老款清库存,多种优惠叠加后综合降价可达10万元。新款小鹏P7i将于3月10日上市,老款P7还有额外的1万元现金优惠和7000元保险补贴。

  此外,部分品牌发布的新车型还下调了入门价格。3月1日,零跑2023款新车上市,C01降价3.5万元-5.8万元,C11降价1.6万元-6万元,T03最低购买门槛降低2.26万元至5.99万元。3月2日上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版,售价下探至9.98万元,比亚迪DM-i车型首次杀入10万元以内。3月7日上市的埃安Y PLUS YOUNGER比原入门版便宜了2万元。

  为什么汽车都开始降价了

  这一波由地方与车企一起策划的降价,犹如一条“鲶鱼”般,迅速撬动其他地区和企业跟进,“大降价”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启,席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。

  汽车作为国民支柱产业之一,对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。而汽车全面降价已经明显提振了汽车消费欲望,对此,有机构表示,国产化率快速提升的智能电动核心增量零部件赛道,包括线束线缆、线控底盘、一体压铸、热管理、智能座舱等产业链分支具备更强的盈利弹性。

  现在超30个汽车品牌花式打价格战,力度是相当的大。究其原因首先还是后疫情时代老百姓要么没有多少存款,要么就是有钱不敢花,整体消费趋于保守。其次,市场虽然消费力趋于下降,但是车企库存却居高不下,这就出现了供远大于求的局面,车子再多再好,就是没人买。

  然而并非所有车企都有底气降价。除了特斯拉,多家汽车集团的毛利率未达20%,造车新势力普遍处于亏损状态。值得一提的是,锂电原料降价给车企降价带来了成本空间。3月8日,据上海钢联数据,电池级碳酸锂均价报37.3万元/吨。行业预测,四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。

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